Die serienmäßige Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) verhindert instabile Fahrzustände durch Eingriffe ins Motormanagement und gegebenenfalls durch das Abbremsen einzelner Räder vorne und hinten. Die DSC beinhaltet die Berganfahrhilfe.

Die optionale Dynamische Traktions Control (DTC) gibt dem Fahrer die Möglichkeit, aktiver das Eigenlenkverhalten des MINI zu nutzen. Die elektronische Differenzialsperre EDLC erkennt einen zu hohen Radschlupf
am kurveninneren Rad und bremst es für bestmöglichen Vortrieb in Kurven und bei unterschiedlichen Fahrbahnverhältnissen geregelt ab.

Hilft nachfolgenden Fahrzeugen, eine Gefahrensituation besser zu erkennen. Bei normalem Bremsen leuchten die Bremsleuchten des MINI Cooper SD Roadster großflächig auf – bei einer Notbremsung beginnen sie zu blinken.
So kann nachfolgender Verkehr leichtes Bremsen sofort von einer Vollbremsung unterscheiden. Die danach automatisch aktivierte Warnblinkanlage hilft zudem, die kritische Situation zu entschärfen.

Der Heckspoiler reduziert speziell bei höheren Geschwindigkeiten den Auftrieb der Hinterachse und sorgt damit für eine aerodynamische Balance. Vor allem beim Bremsen in Kurven aus hohen Geschwindigkeiten erhöht dies die Sicherheit des MINI Cooper SD Roadster.

„Umfassender Rundumschutz“ heißt das Bauprinzip der MINI Cooper SD Roadster Karosserie. Die steife Sicherheitslenksäule funktioniert wie ein Schutzschild. Größtmöglicher Schutz im Falle eines Frontalaufpralls, bei Stößen von hinten und den Seiten sowie beim Überschlagen.

Der aktive Überrollschutz aus Edelstahl befindet sich hinter den Kopfstützen und unterstreicht die außergewöhnliche Designlinie des MINI Cooper SD Roadster. Zusammen mit der verstärkten A-Säule sowie dem stabilisierten Windschutzscheibenrahmen bietet er beiden Passagieren maximale Sicherheit.

Ein Maximum an Agilität garantieren die Torsionsverstärkungen, die in der Trennwand hinter den Vordersitzen eingebaut wurden. Sie versteifen die Karosserie, was jederzeit ein sportliches Fahren möglich macht.

Dank Multilenker-Hinterachse kann jedes Rad unabhängig von den anderen Rädern reagieren. Unebenheiten auf der Straße wirken sich dadurch nicht auf die ganze Karosserie aus. Wie Sie das spüren? Am entspannten Fahren. Die Eingelenk-Federbein-Vorderachse und die gleich langen, symmetrischen Antriebswellen geben Ihnen zudem jederzeit ein sicheres Fahrgefühl.