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  • MINI Designmodelle
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DIE FAKTEN.

 

WAS SIE SCHON IMMER WISSEN WOLLTEN.

 

Das MINI Cooper SD Coupé hat seinen benzingetriebenen Kollegen eines voraus: Es verfügt über das größte und drehmomentstärkste Triebwerk. Bereits knapp über der Leerlaufdrehzahl schiebt der Turbodiesel mit Common-Rail-Technologie den rassigen Zweisitzer mächtig nach vorne.

Die aerodynamische Karosserieform ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 216 [206] km/h. Die geringe Stirnfläche mit flach geneigter Windschutzscheibe, das tief nach hinten gezogene Dach sowie sein Heck mit elektrisch ausfahrendem Spoiler bieten dem Gegenwind wenig Widerstand.

Auch im Innenraum wurde das MINI Cooper SD Coupé auf das sportliche Fahren getrimmt. So wurden in der Trennwand hinter den Vordersitzen Torsionsverstärkungen eingebaut. Sie versteifen die Karosserie und erhöhen die Stabilität auf der Straße.

 

Während es unter der Motorhaube des Zweisitzers rasant zugeht, überrascht der Innenraum mit bequemer Alltagstauglichkeit. Die Sitzposition ist auf Langstrecken auch für groß gewachsene Passagiere bequem. Größe zeigt auch das Kofferraumvolumen mit 280 Liter. Ideal für spontane Ausflüge oder einen Wochenendeinkauf.

 
 
 

TECHNISCHE INFOS.

 

ALLE DATEN & FAKTEN.

 

Hier erleben Sie Höchstwerte:
Das MINI Cooper SD Coupé beeindruckt mit seinen Zahlen. Trotz seiner imposanten Leistung verbraucht es nie mehr Kraftstoff als unbedingt nötig. So sorgt es für zusätzlichen Fahrspaß, der schon beim Tanken aufkommt.

Seine Muskelkraft beweist es in jedem Drehzahlbereich. Das MINI Cooper SD Coupé hat eine enorme Durchzugsstärke und lässt den Motor leichtfüßig hochdrehen. Dies ermöglicht eine äußerst souveräne und schaltfaule Fahrweise. Denn der Kurvenjäger ist einfach bei jeder Drehzahl richtig gut am Gas. Ganz so, wie der Fahrer es von einem echten Sportwagen erwartet.

 
 
 
 

LEISTUNGSDATEN

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Hinweise
Sämtliche Angaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit serienmäßigem 6-Gang-Schaltgetriebe. Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit 6-Gang-Automatikgetriebe Steptronic.

Alle MINI Modelle erfüllen die EU5-Norm. Als Basis für die Verbrauchsermittlung gilt der ECE-Fahrzyklus (80/1268 EWG). Dieser setzt sich aus ca. einem Drittel Stadtfahrt und zwei Dritteln Überlandfahrt (gemessen an der Wegstrecke) zusammen. Zusätzlich zum Verbrauch wird die CO2 -Emission gemessen. Der Verbrauch wurde auf Grundlage der Serienausstattung errechnet. Sonderausstattungen (z.B. breitere Reifen) können den Verbrauch wesentlich beeinflussen.

¹ Im angegebenen Wert sind 76% Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 3 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert.
 
MOTOR
Zylinder/Bauart/Ventile 4/Reihe/4
Hubraum 1.995 cm³
Hub/Bohrung 90,0 / 84,0 mm
Leistung 105 kW (143 PS) @ 4.000 U/min
Max. Drehmoment/Drehzahl 305 Nm @ 1.750-2.700 U/min
Verdichtung/empfohlene Kraftstoffart 16,5/Diesel :1
FAHRLEISTUNG
Höchstgeschwindigkeit 216 [206] km/h
Beschleunigung (0-100 km/h) 7,9 [8,2] s
Elastizität 80 – 120 km/h (IV./V. Gang) 6,5 / 7,7 s
VERBRAUCH
Verbrauch innerstädtisch 5,1 [6,9] l/100km
Verbrauch außerstädtisch 3,9 [4,3] l/100km
Verbrauch kombiniert 4,3 [5,3] l/100km
CO2-Emissionen 114 [139] g/km
Tankinhalt 40 Liter
Reichweite 930 [755] km
GEWICHT/VOLUMEN
Leergewicht (DIN/EU)¹ 1.175 [1.195] / 1.250 [1.270] kg
Zul. Gesamtgewicht 1.465 [1.485] kg
Zuladung 290 kg
Zulässige Achslast vorne/hinten 890 / 600 [905 / 600] kg
Zulässige Anhängelast -
Kofferraumvolumen (min.-max.) 280 Liter
RÄDER
Felgen 195 / 55 R16 87V
Felgengröße 6,5J x 16 LM
 

ABMESSUNGEN.

 

MINI MACHT SICH BREIT.

 

Breite Spur, langer Radstand, kurze Überhänge, niedriger Schwerpunkt und ein „Rad an jeder Ecke“. Das MINI Cooper SD Coupé ist ein geborener Sportler mit exzellenter Straßenlage und wie geschaffen für kleine, enge Gassen.

 
 
 

MODELL- PREISE.

 

ALLE PREISE ZU ALLEN MINI MODELLEN.

 

Die offizielle MINI Preisliste.

 
 
 
 

PLATZ SATT.

 

ÜBERRASCHT AUCH MIT INNEREN WERTEN.

 

Innen größer als außen. Das MINI Cooper SD Coupé verfügt über allerlei Finessen, die eine Spritztour zum Vergnügen machen.

Zum einen der variable und damit große Kofferraum mit 280 Liter Volumen. Zum anderen die praktischen Ablagen hinter den Sitzen. Zusätzlich gibt es die Durchlade zum Heckabteil.

Richtig viel Platz steht auch allen Passagieren zu. Denn speziell für sie wurden elliptische Design-Elemente in den Dachhimmel integriert, die die Kopffreiheit wesentlich erhöhen.

Der Blick nach vorne macht direkt Lust, das Triebwerk zu starten. Denn das Cockpit mit den übersichtlichen Kippschaltern und dem großen MINI typischen Zentraltacho warten nur darauf, in Bewegung gesetzt zu werden. Die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet und hochwertig. Typisch MINI.

 
 
 
 

TURBO-LADER.

 

VON 0 AUF 280 IN WINDESEILE.

 

 

Auch weit hinter der Motorhaube überzeugt das MINI Cooper SD Coupé mit beeindruckenden Werten. Die große Heckklappe schwingt nicht nur weit nach oben, sondern begeistert auch mit einer niedrigen Ladekante. So ist jedes Beladen des 280 Liter großen Heckabteils augenblicklich erledigt.

Schneller und bequemer wird es dank der Durchlademöglichkeit hinter den Sitzen. Die Passagiere können kleinere Gepäckstücke ganz einfach vom Fahrgastraum in den Kofferraum legen.

Unter dem Ladeboden im hinteren Bereich befindet sich eine Box, in der wichtige Gegenstände sicher verstaut werden können. An der optionalen 12-Volt-Steckdose im Gepäckabteil können Laptops aufgeladen oder Kühltaschen angeschlossen werden.

 
 
 
 

HARTER KERN.

 

SCHÖNE SCHALE.

 

 

Einladender kann ein Sportwagen nicht sein. Schon kurz vor dem Einstieg bleibt der Blick am Rennfahrerhelmdesign des Daches kleben. Es scheint mit seinen dezenten Übergängen regelrecht auf dem MINI Cooper SD Coupé zu schweben.

Viel Bodenhaftung versprechen andererseits der integrierte Dachspoiler und der elektrisch ausfahrbare Heckspoiler. Beide sorgen für den richtigen Grip auf kurvenreichem Asphalt.

Der Trumpf gegen den Fahrtwind befindet sich vorne. Die stark geneigte A-Säule mit flacher Windschutzscheibe verbessert die Aerodynamik-Werte und verschafft dem Fahrer noch mehr Luft für höhere Geschwindigkeiten.